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电动知家消息，11月14日，为进一步规范汽车产业角逐秩序，促进国内二手车出口健康有序进步，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布关于进一步加大二手车出口管理工作的公告。明确自2026年1月1日起，严控新车以二手车名义出口，并全方位加大出口许可证管理、企业信用监管及合规审察，推进中国汽车出口从“拼价格”向“拼品质、拼服务”转型。
自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的汽车，各地商务主管部门应指导当地企业补充提交该汽车生产企业出具的《售后修理服务确认书》，内容包含出口国别、汽车信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对没办法提供上述材料的汽车，不予发放出口许可证。对于公告推行近日已办理出售登记待出口手续的汽车，要指导企业做好合同履约并有序出口。
“新车以二手车名义出口”是指将刚注册登记、未实质用或行驶里程极低的新车，通过办理二手车出售登记手续后以二手车名义出口的行为，业内常称之为“ 零公里二手车 ”。“零公里二手车”虽法律属性为二手车，但实质状况与新车无异。其核心 动机包含：
避免出口限制与套利
：部分企业借助 二手车出口政策 （如 退税打折 ），将新车伪装成二手车出口，以避免新车出口的监管或关税壁垒。 3调节销售量与库存 ：车企可能在季度末或年末通过此方法迅速完成销售目的，甚至涉及财务数据调节。市场供需驱动
：2024年中国二手车出口量达40万辆，其中“零公里二手车”占比显著，主要流向俄罗斯、中亚、中东等市场。新规旨在从源头规范二手车出口生态，其影响包含：
